世紀對決

中國時報【魏怡嘉╱特稿】

C肝新藥明年納健保，但健保會上，醫界及付費者代表都給衛福部釘子碰，醫界堅持不願讓C肝新藥進到醫院總額，付費者代表則要衛福部提出公務預算保證，誰都不願背書，兩案並陳，將決策的燙手山芋丟還給衛福部，然明年政府預算已定，相較之下，C肝新藥若納入「其他部門」總額難度較低，但若真如此，等於開了先例，未來其他新藥也要比照納入，後患無窮！

C肝新藥並非健保面對的第一個新藥，一個療程25萬元也不是最貴，此次在國內受到這麼大的矚目，一來其有很高的治癒率，二來治療的人數高達50至60萬，花費龐大，加上其有傳染性，與公衛議題相呼應，沸沸揚揚。

新藥要不要納健保給付，自有相關審核規定，C肝也不例外，但衛福部急宣佈明年納入健保，先畫靶再射箭，另共擬會議結論，應以公務預算優先支應，但在健保總額協商會議上，不見一毛公務預算，健保委員自不是省油的燈雲林縣古坑鄉後庭拉珠，一致共識仍優先指向公務預算，若不可行，醫界才退而求其次要求納入「其他部門」總額，但不可越醫院總額雷池一步，擺明衛福部要C肝納健保，就自己搞定。

唯健保「其他部門」的設定目的，主要為完成政府相關政策，例如山地離島醫療及居家照護等，例如去年八仙塵爆健保額外5億元支出，最後亦由「其他部門」認列。C肝新藥最後若真納入「其他部門」總額，衛福部必須回答，過去其他新藥都納入一般總額或是總額專款，何以獨厚C肝新藥納入「其他部門」總額？未來其他新藥是否也能比照？

事實上，衛福部及健保署並非不明白此一問題，但「明年C肝納健保」此話已出，頭已經洗一半，要回頭似已太難，為此次C肝新藥納健保留下了任人憑說的尾巴，也為總額「其他部門」總額開了令人頭痛的先例。C肝新藥可有很高的治癒率、影響人數眾多，政府能出力幫助病患是好事，但衛福部一開始缺乏全盤規畫，到後來更急就章、亂了套，讓C肝納健保起了許多紛擾，一盤好棋下壞了，連C肝病患看了也搖頭、只能乾著急。

鉅亨網新聞中心

美國最新型 F-35 戰鬥機又停飛了！美國空軍 16 日説，已停飛 10 架最新型的 F-35A 聯合攻擊戰鬥機，原因是「冷卻管絕緣層」出現質量問題。這距離 8 月初美國空軍宣布這型戰機具備初始作戰能力不過一個多月時間。

中新網 19 日援引新華社報導，美國空軍在一份聲明中説「在油箱內發現剝落、碎裂的航空電子設備冷卻管絕緣層」，因此作出停飛決定，並稱這只是暫時停飛。

聲明指出，受出問題管路影響的戰機共 57 架，其中 15 架已交付美國空軍，其餘的仍在生產線上，出現的問題將得到修復。

在這 15 架戰機中，10 架在完成一係列測試和訓練後，於 8 月 2 日由美國空軍宣布具備初始作戰能力；1 架在測試中；還有 4 架留待訓練，其中 2 架由挪威空軍訂購。

美國空軍和 F-35 項目承包商洛克希德－馬丁 (Lockheed Martin)( (US-LMT) ) 公司的代表告訴美國有線電視新聞網 (CNN)，僅一家分包商使用了出問題的冷卻管，這家分包商的工程不涉及全部戰機，因此僅部分戰機存在這一問題。

洛克希德－馬丁發言人邁克爾 · 賴因説，該公司將盡可能快地解決這一問題，使戰機盡快回到可飛行狀態。

美國空軍表示，盡管 F-35 項目接近完成，依然在開發過程中，出現「挑戰」在預料之中。

工商時報【台北訊】

因應集團營運成長目標，驊陞科技（6272）積極布局汽車電子領域，將加大投入力度，增加研發費用，持續改善研發條件以提高研發人員的研發創新效率，達成調整產品結構，發展新產品的策略目標。

驊陞汽車電子研發中心致力導入新產品、新技術，在汽車線束上，研發新能源車用大電流線束產品，在汽車天線產品上，開發整合各種頻率於單一機體的產品，追求增加汽車天線的銷售比重，適當降低汽車線束的銷售占比。

未來驊陞計畫從汽車零部件製造商，轉型成汽車電子製造商，以擴大集團市占率與營收，投入開發多時的車聯網（T-Box）等汽車電子總成製造，相關產品研發已取得階段性成果。

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