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工商時報【郭明珠Universal Robots亞太區總經理】
隨著台北國際自動化工業大展的落幕，台灣各大產業再度興起討論智慧工廠和智慧機器人的風潮，包含透過智慧自動化，企業可降低多少生產成本、如何最大化生產量以及提升商品品質。然而，在一切進入機器大量自動製造後，量產出來的產品難免大同小異，失去精緻度和獨特性。因此，該如何讓專注於標準製造流程的機器人，透過人類的引導，創造出精緻且獨樹一幟的商品，被視為決定未來趨勢的關鍵。
在業界熱烈討論工業4.0 - 智慧工廠之際，Universal Robots率先提出「工業5.0－人機協作」的概念，希望透過人機協作的模式為業者增添更多人性化的商品；為產業創造無限的可能；帶領台灣走出代工、走向智慧化精密工業，並讓人類擁有更高價值的工作環境。
首先，業者為了精準抓住消費者的喜好，開始講求高度客製化、培養快速開發新商品的能力，以跟上消費者日新月異的需求、造成產品生命週期縮短的現況。根據研究調查顯示，超過85％的製造業者表示在未來五年內，人機協作將成為製造業界的常態。其一緣由便是成本的考量，企業在導入機器人時並不想要變動整條現存的生產線，因為每隔兩三年就變動生產線會徒增成本，而使用傳統型工業機器人則會大幅增加投資金額，此時彈性佳且易佈署的協作型機器人就成為製造業者很好的選擇。其二，人機協作能讓機器人與人類共同合作、雙方各司其職，進而創造出最大價值。以汽車產業為例，機器人雖能運用標準化流程大量製造汽車零組件，但若要讓每件產品具備其獨特性，業者就必須妥善運用人類的思考，為機器人注入獨特的設計思維和創造力，將人性化元素增添於生產線中。
此外，人機一同協作也可為產業創造無限的可能性。機器人不僅能填補現行的技術空缺，如機械業常見的金屬拋光等繁瑣、重複性高，卻又要求精細度的技術工作；也能幫助人類從事單調、易疲乏、甚至是高危險性的職務，使各大產業在導入機器人後，能夠讓人類發揮價值創造更多創新應用。舉例而言，澳洲的一間塑膠模型工廠，在導入機器人之前，其生產線需要數名雇員站在原地、重複貼上標籤，且間距只有短短的6～7秒。在導入機器人之後，這些重複性、無聊的工作事務就可交由機器人來處理；而員工則可以透過協作型機器人簡易的編程、快速部署等特性，輕鬆、直覺性地操作機器人，同時從事其他更有價值的事務，讓員工獲得了更多的成就感，也讓此間公司1年節省了近600萬元的成本。
相較於大型、笨重的傳統工業機器人，輕巧、富有彈性的協作型機器人，在進行專業的風險評估後，即可無須安全圍欄進行操作，實現機器人與員工們並肩工作的場景，打造出更高價值的工作環境。而工業5.0-人機協作時代，即是為了讓機器人協助人類做好人的工作。換句話說，在日趨智慧及競爭的生產過程中，機器人只有與人類協作，雙方才能一同發揮最大價值。機器人作為多功能的工具，為產品進行加工；人類則負責扮演著重於加入創造力思維的角色，使產品更獨樹一格，滿足企業及消費者的需求。使用機器人替面臨工資上漲難題的企業提供了另一解答，而機器人也將用其強韌的可塑性，成就另一番產業新面貌。
中國時報【陳瑄喻╱台北報導】
近年抗癌治療新趨勢為利用體內原有的免疫反應機制，以達到識別癌細胞進而摧毀目的。比起外來藥物如化療、標靶藥物治療，利用自體免疫的免疫療法副作用較低，且臨床經驗中發現對於免疫檢查點PD1的反應越好的癌症，及早使用，活化免疫細胞的效果愈好，治療效果也有正面影響。
60歲和70歲的老先生，都是已轉移的肺癌末期病患，經化療、標靶藥物治療失敗後，很快都決定採用免疫療法，經療程後，藥物反應率好，目前病況穩定。
三軍總醫院血液腫瘤科主任何景良表示，過往化療、標靶藥物治療的患者副作用過大，如掉髮、噁心嘔吐、皮疹、白血球數過低等，導致患者健康情形下滑、失去積極抗癌的勇氣。但免疫療法的副作用相對較低，且毒性、安全性通過測試，成為癌症病友的一線曙光。
臨床試驗發現，癌細胞上的受體PDL1會與免疫T細胞表面PD1的免疫檢查點結合，導致T細胞無法殲滅癌細胞大敵。而免疫療法，以PD1免疫檢查點抑制劑阻斷癌細胞上的受體PDL1與T細胞表面PD1的免疫檢查點結合，藉此喚醒T細胞識別癌細胞，進而狙殺。
臨床試驗發現，檢測T細胞上的生物標記（biomarker）可預先評估PD1免疫檢查點抑制劑的反應情況，提升治療的精準度，且生物標記測得數值愈高，免疫療法藥物的反應率愈高。
免疫療法現在國內已用於黑色素細胞癌的治療，何景良主任提到，肺癌、胃癌、食道癌、頭頸部癌、子宮頸癌這類實體癌症測到的免疫檢查點數量都很高，針對這些癌別也正以免疫療法進行多項臨床試驗，預期患者未來將有更多癌症治療選擇。
（中央社記者邱國強北京7日電）負責研發C919客機的大陸中國商用飛機公司市場營銷部副部長陸崢今天宣稱，C919客機各項試驗正「穩步推進」，將盡力爭取今年底前後實現首次飛行。
人民網報導，第11屆中國國際航空航天博覽會今天在北京舉行記者會，陸崢在會中作上述表示。
陸崢說，C919客機已於2015年10月2日製造完成，目前正全力穩步推進各項試驗。其中，前期的靜力試驗已經開始，後續還將展開航電、飛控、液壓等系統試驗，以及機載系統集成試驗、全球定位試驗等。
他表示，研發團隊共規劃首飛前的200多項試驗、1800多個科目，其中實驗室系統集成試驗有140多項，機上試驗近80項。而在首飛前，這架試駕機須完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，這些工作都在「有序開彰化縣花壇鄉自慰器展」。
陸崢指出，C919是中國大陸首次嚴格遵循國際試航標準研製的大型民航機，在設計、試驗、系研發和集成等方面都存在挑戰，須展開全方位的技術攻關。首飛是重要的技術轉折，但須符合試航要求。
他說，中國商飛因此本著「安全第一」原則，在確實完成各項試驗的前提下，力爭2016年底前後實現首飛，具體時間還須依後續試驗和工程進度而定。但C919各項研製試驗工作進展「總體是順利的」。
C919是大陸自行研製的短中程窄體噴射客機，機體尺寸、負載、座位數、航程均高於大陸另一款自製的ARJ-21，被大陸官方定義為「大型客機」，且被視為航空技術取得突破的重要象徵。1050907
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